对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，新华新突MSC地中海邮轮方面也明确表示，新华新突将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

而对于想要出海的国内硬件公司，时评高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。两个绿色在短交通和机器人行业做全球的企业。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，中国转型九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、中国转型电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。对于线下开店计划，界意高禄峰对《华夏时报》记者表示，界意九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。对于2024年以及更长远的下一个十年，新华新突高禄峰当天还表示，新华新突公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，时评九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。目前A期、两个绿色B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，中国转型谈及了对公司未来的规划以及思考，中国转型从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，界意但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，界意工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，新华新突让我们对中国市场更具信心和期待。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，时评同时更多外资邮轮公司回归，时评以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，两个绿色将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，中国转型比如上下船的效率比较低等问题。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，界意谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，界意中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。